Por Jorge Hori* O prefeito de São Paulo acredita religiosamente que o futuro da mobilidade urbana será da bicicleta e quer passar para a história como o precursor de uma tendência inevitável. Mas o fa (...)
Por Jorge Hori* A liberação do carro compartilhado do rodízio é, ao mesmo tempo, uma boa e uma má notícia para o motorista. De uma parte, o usuário que tem acesso a um local para retirar o carro não p (...)
Por Jorge Hori* A Prefeitura de São Paulo lançou mais uma tentativa de automatizar o uso das vagas de estacionamentos rotativos, mais conhecida como Zona Azul (...)
Por Jorge Hori* A mudança do perfil da frota de automóveis vem gerando um problema adicional para os estacionamentos. A emergência dos SUVs e sua aceitação pelo mercado fazem com que os carros grandes (...)
Por Jorge Hori* Depende do ponto de vista e do usuário: para os motoristas, fechada. Para os moradores que querem sair de carro, fechada. Para os ciclistas, aberta. Para os que querem passear na aveni (...)
Por Jorge Hori* A atividade de estacionamento pago deve acompanhar ou até se antecipar à evolução tecnológica. Dois novos importantes elementos estão emergindo, podendo envolver os (...)
Por Jorge Hori* Você certamente já se deparou em São Paulo, como em outras cidades do mundo, com um estacionamento de bicicletas, na rua. Patrocinado (...)
Por Jorge Hori* Se ainda não existe, está próximo de ser inventado e colocado na praça muito proximamente. Quando o motorista colocar o seu local de origem e destino (...)
Por Jorge Hori* Tem sido senso comum que a crise econômica atual tem como fundamento a falta de confiança dos agentes econômicos em produzir e investir. Essa já é decorrente da falta (...)
Por Jorge Hori* Em São Paulo há muitos terrenos sem construção, ocupados por estacionamentos. A Prefeitura Municipal, na gestão Haddad, quer acabar com eles porque acha que não cumprem (...)
Por Jorge Hori* O prefeito Haddad resolveu dar uma "canetada" e regulamentar, mesmo sem ter a devida competência (...)
Por Jorge Hori* A expansão e a regulamentação do uso de aplicativos para facilitar o uso serviços de transporte individual de passageiros deverão reduzir o número de pessoas usando carro próprio (...)
Por Jorge Hori* A atividade de estacionamento pago na cidade de São Paulo terá de enfrentar os seguintes grandes desafios (...)
Por Jorge Hori* A fase de expansão da rede metroviária, nos próximos anos, é ainda de expansão nas pontas. O fechamento da malha ficará (...)
Por Jorge Hori* O País comporta três camadas básicas que podemos chamar de estrutura, superestrutura e infraestrutura. São denominações aleatórias (...)
Por Jorge Hori* Resolver o nó da mobilidade urbana em cada uma das cidades é o grande desafio das autoridades municipais (...)
Por Jorge Hori* Os novos instrumentos urbanísticos foram incrementados - em nível federal - pelo encaminhamento ao Congresso da Medida Provisória 700/15, facultando o pagamento prévio das desapropria (...)
Por Jorge Hori* Dentro das diretrizes do Plano de Mobilidade Urbana de São Paulo, a Prefeitura Municipal pretende - concomitantemente - reduzir a disponibilidade de vagas em vias públicas (...)
Por Jorge Hori* Em nome da necessidade de ordenar o funcionamento da cidade, a Prefeitura de São Paulo aprovou e divulgou o Plano de (...)
Por Jorge Hori* Grandes corredores de tráfego de veículos, como as avenidas Rebouças, Bandeirantes, Indianópolis e outras, que margeiam (...)
Por Jorge Hori* Volta e meia, deputados e vereadores apresentam projetos de lei criando gratuidades e outros benefícios ao consumidor de estacionamentos. Por atender a interesses populistas, os seus (...)
Por Jorge Hori* Por volta dos anos 50 a riqueza paulistana começou a migrar para o outro lado do rio (o Pinheiros), repetindo o mesmo modelo de ocupação no aquém-rio: áreas exclusivamente residencia (...)
Por Jorge Hori* Estacionamento, ou a atividade de serviços pagos de locação temporária de vagas para estacionamento de veículo, é tipicamente (...)
Por Jorge Hori* São Paulo é uma cidade desigual, com uma área bem suprida por infraestrutura e serviços básicos - público e privados - e uma grande área precariamente atendida. A primeira disputada p (...)
Por Jorge Hori* A redução da mobilidade urbana nas grandes cidades é o principal problema enfrentado pelas autoridades públicas, assim como pelos técnicos em transportes urbanos, que só têm uma soluç (...)
Por Jorge Hori* Os edifícios-garagens junto aos aeroportos são sucesso de negócios, atraindo investidores e operadores para a sua construção e operação. Mas não são paradigmas para edifícios-garagem (...)
Por Jorge Hori* Os novos prefeitos a serem eleitos em outubro de 2016 irão enfrentar diversos problemas e desafios sendo o dos estacionamentos um deles. O licenciamento dos estacionamentos, os estaci (...)
Por Jorge Hori* Os novos prefeitos a serem eleitos em outubro de 2016 irão enfrentar diversos problemas e desafios sendo o dos estacionamentos um deles. O licenciamento dos estacionamentos, os estaci (...)
Por Jorge Hori* Diante da ameaça das empresas de tecnologia de virarem empresas automobilísticas, desbancando as tradicionais empresas mundiais do setor, elas resolveram mudar as suas estratégias. Em (...)
Por Jorge Hori* A Avenida Paulista está em processo de lenta, mas continuada decadência. Além de um processo natural do mercado, que desenvolveu outras oportunidades para a instalação de sedes de (...)
Por Jorge Hori* Repetir automaticamente as mensagens de final de ano seria uma forma de manter a crença de que com a virada do calendário o novo ano será sempre melhor que o anterior. E aproveitar (...)
Por Jorge Hori* Iniciado o processo de impeachment da presidente Dilma Rousseff, o que se seguirá? 1 - Os partidários dela ingressarão no Judiciário, pedindo a suspensão do processo, alegando não exi (...)
Por Jorge Hori* Os estacionamentos privados são estabelecidos em três situações principais: 1 - em terrenos; 2 - dentro de outro imóvel, seja residencial ou não residencial; 3 - em edifícios dedicado (...)
Por Jorge Hori* Redução de preço irá aumentar a demanda? Não. Mas contém eventual queda decorrente de aumento recente. Os usuários dos estacionamentos pagos se acostumam com os preços e a sua elastic (...)
Por Jorge Hori* Hoje, respondo a um leitor, que me fez o seguinte questionamento: "O aumento na disponibilidade dos estacionamentos aumenta o número de motoristas que saem de casa usando seus carros? (...)
As políticas de mobilidade urbana consideram os estacionamentos uma atividade componente, mas poucas municipalidades deram a devida atenção ao tema. Quando muito emergiam (num paradoxo) como garagens (...)
Por Jorge Hori* As inovações são estimuladas pelos desafios empresariais. Quando se verifica uma demanda em que a oferta, nos paradigmas tradicionais, não é capaz de atender, algum empreendedor cria (...)
Por Jorge Hori* Em meio à maior crise econômica até então vivida pelo Brasil moderno, a Prefeitura Municipal de São Paulo dá continuidade às suas políticas urbanas, com impacto sobre a atividade de e (...)
Por Jorge Hori* A propriedade urbana cumpre a sua função social quando atende a uma demanda. Quando não existe a demanda, a propriedade fica ociosa, esperando o surgimento da demanda. Na prática exis (...)
Por Jorge Hori* Em grandes cidades europeias as garagens subterrâneas foram a solução para atender à demanda por vagas. Em cidades norte-americanas, a saída foram edifícios-garagens e de empilhamento (...)
Por Jorge Hori* Em grandes cidades europeias as garagens subterrâneas foram a solução para atender à demanda por vagas. Em cidades norte-americanas, a saída foram edifícios-garagens e de empilhamento (...)
Por Jorge Hori* O “prefeito Suvinil” segue a sua campanha contra os carros e agora inventou uma faixa no leito carroçável das vias públicas, pintada de verde, exclusivamente para pedestres. Seria uma (...)
Por Jorge Hori* Para atender às necessidades de vagas, reduzidas nas novas edificações, a proposta da Prefeitura é estimular a construção de edifícios-garagem considerando apenas 25% da construção (...)
Por Jorge Hori* A estratégia da atual gestão da Prefeitura Municipal de São Paulo, associando, de um lado, ideais socializantes e, de outro lado, ilusões ambientalistas, poderá levar o centro de São (...)
Por Jorge Hori* O prefeito Haddad, eleito pela maioria da população paulistana, supostamente em nome dessa maioria, usando as prerrogativas discricionárias que o cargo lhe outorga, interditou a Aveni (...)
Por Jorge Hori* A Prefeitura de São Paulo, dominada por uma ideologia esquerdista em relação à cidade, tem uma visão preconceituosa sobre terrenos desocupados. Para o órgão, todos os terrenos não uti (...)
Por Jorge Hori* Com a crise econômica, a utilização de carros na cidade de São Paulo teria diminuído: não tanto, pelo que se pode constatar com a persistência dos congestionamentos. Haveria com isso (...)
Por Jorge Hori* Além de Celso Russomanno, a esta altura já um veterano apresentador de programas de TV imerso na política, juntamente com a sexóloga Marta Teresa, dois outros apresentadores estão man (...)
Por Jorge Hori* Uma longa matéria do suplemento Eu & Cia - Fim de Semana, do jornal Valor Econômico, sobre o prefeito Fernando Haddad, confirma a visão modernista, porém idílica, do acadêmico que vê (...)
Por Jorge Hori* Em nome do direito à cidade, uma minoria de ativistas, com apoio do prefeito de São Paulo, quer restringir o direito de uma grande parte dos cidadãos paulistanos. No domingo (19 de ju (...)
Por Jorge Hori* O terceiro fim de semana de fechamento da Av. Paulista para os carros, deixando-a exclusivamente para o lazer, teria sido um sucesso, apesar de já ter deixado de ser notícia. A cobert (...)
Por Jorge Hori* A Câmara de Vereadores de São Paulo decidiu, em primeira votação, proibir o uso na cidade do Uber, um aplicativo que permite ao usuário chamar um motorista particular cadastrado. Não (...)
Por Jorge Hori* O usuário dos estacionamentos pagos é de classe média alta, possui carro novo, prioriza a segurança, procura um estacionamento o mais próximo do seu destino, não se importa se vai ter (...)
Por Jorge Hori* O projeto de lei do zoneamento prevê as áreas onde poderão ser construídos os edifícios-garagens com medidas de estímulo. Essas áreas estão indicadas num mapa específico (http://www.c (...)
Por Jorge Hori* As questões de mobilidade urbana, até há pouco tempo vista apenas como transporte urbano, eram tratadas com excesso de racionalidade, buscando aprisioná-las dentro de modelos matemáti (...)
Por Jorge Hori* Novos polos urbanos, concentrados, verticalizados, com uso misto, com poucas vagas de estacionamento nos prédios e oferta das vagas em edifícios-garagens verticalizados. Este é o mode (...)
Por Jorge Hori* Os serviços de operação de estacionamentos são vistos, usualmente como serviços terceirizados e, portanto, sujeitos à regulação prevista no Projeto de Lei 4.330 (agora PLC 30/15). Mas (...)
Por Jorge Hori* O principal negócio das empresas de estacionamento é operar as garagens de empresas ou de condomínios. O seu principal diferencial, que incentiva a sua contratação, é pertencer a uma (...)
Por Jorge Hori* O projeto de lei municipal de uso, parcelamento e ocupação do solo, mais conhecido como Lei do Zoneamento, está emperrado e, com isso, não foi ainda encaminhado à Câmara dos Vereadore (...)
Por Jorge Hori* Entrevista do prefeito Haddad ao jornal "O Estado de São Paulo" anunciando cinco projetos de impacto para a cidade faz lembrar os pronunciamentos de Dilma e do seu ex-ministro Guido M (...)
