Preso em um dos engarrafamentos de São Paulo, qualquer motorista poderia imaginar como seria bom atravessar a cidade em linha reta, numa avenida com poucos semáforos e com edifícios cercados de árvores. Poderia ser de bicicleta ou em ônibus não-poluentes, que não disputariam espaço com os carros. Esse lugar existe, chama-se Linha Verde e teve seu primeiro trecho implantado em Curitiba em dezembro. A obra toda, que até agora custou R$ 121 milhões, deve ser concluída em novembro, transformando o trecho urbano da BR-476, que divide a cidade de norte a sul, na maior avenida da região, com cerca de 18 km de extensão - quase o tamanho da Avenida Sapopemba (a maior de São Paulo), que tem 22 km.
Segundo a Folha de S. Paulo, a via terá seis pistas para automóveis, duas marginais com estacionamentos e um corredor de ônibus, além de ciclovia. Mas o que a caracteriza é seu conceito ambiental, que inclui o plantio de 5.000 mudas de árvores e 800 mil de plantas floríferas, o uso do biocombustível nos ônibus e o aproveitamento da água da chuva para limpeza das estações de embarque. A obra ainda resolve um problema de integração. "Nos anos 1990, 35% da população de Curitiba (600 mil pessoas) já vivia nessa região, enfrentando dificuldades para atravessar a rodovia", diz o engenheiro Clever Ubiratan Teixeira de Almeida, presidente do Ippuc (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba), órgão responsável pelo projeto.
Estima-se que, com a primeira linha de ônibus, prevista para operar a partir deste mês, cerca de 35 mil passageiros mudarão seu trajeto para a nova avenida. "Em 18 km, teremos apenas 13 estações de embarque e 12 conjuntos de semáforos. Por isso, haverá uma redução do tempo para chegar ao centro (de ônibus) de cerca de 25%", diz Almeida.
Fonte: Folha de S. Paulo, 11 de março de 2009
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