Maria Paola de Salvo, da revista Veja São Paulo, propõe fazer uma conta: nos 2,5 km da Rua Oscar Freire, descontando cruzamentos e guias rebaixadas, cabem 500 carros estacionados. Uma faixa de rolamento livre comporta um tráfego de 800 carros por hora. Conclusão: se o estacionamento fosse proibido ali nos horários de pico (das 7h às 10h, e das 17h às 20h), donos de automóveis e comerciantes da região poderiam espernear, mas a via comportaria um fluxo de 9.600 carros a mais nessas seis horas.
"É como trocar um cano de 3 polegadas por um de 5", compara o engenheiro Jaime Waisman, professor da USP. "Vai passar mais água", conclui. Acabar com a oferta de estacionamento em vias públicas é uma ação barata e eficaz para inibir o uso de automóveis. "Todas as grandes metrópoles do mundo adotaram essa solução", diz Alexandre Zum, engenheiro de tráfego.
Mas a reportagem lembra, no entanto, que, para funcionar de fato, como qualquer proibição, é preciso "fiscalizar, fiscalizar e fiscalizar".
Fonte: Revista Veja São Paulo (SP), 19 de março de 2008
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