Projeto de Lei 4.330 e os estacionamentos
Por Jorge Hori* O Projeto de Lei n° 4.330, como aprovado pela Câmara dos Deputados, traz implicações adjetivas mas de impactos econômico, organizacional e sindical importantes para as empresas de est (...)
Corredores comerciais e vagas para estacionamento
Por Jorge Hori* A regulação pelo Estado de uma sociedade complexa é sempre difícil pela variedade das situações e das formas com que as pessoas, em sociedade, se organizam naturalmente. O natural ou (...)
Audiência sobre lei de uso e ocupação do solo não fala de estacionamentos
Por Jorge Hori* Compareci, no sábado, a uma audiência pública convocada pela Prefeitura Municipal de São Paulo, para apresentar e ouvir a população sobre a sua proposta de regulação do uso, ocupação (...)
Estacionamentos em áreas não residenciais (nR1)
Por Jorge Hori* O projeto de lei de parcelamento do uso e ocupação do solo (LPUOS) da cidade de São Paulo mantém a classificação básica de zonas em residenciais (R) e não residenciais (nR), por sua v (...)
Edifícios-garagens e a integração multimodal
Por Jorge Hori* A proposta da Prefeitura Municipal de São Paulo para o parcelamento, uso e ocupação do solo (LPUOS) contempla uma das sugestões reiteradas aqui: o incentivo à integração multimodal, c (...)
Ciclovias x vagas para carros
"Bem-intencionado, mas ineficaz." Esta colocação feita por Joaquim Levy a respeito de Dilma se aplica bem ao prefeito Haddad. Especificamente em relação à promoção do uso das bicicletas, como meio de (...)
Ciclovias x vagas para carros
"Bem-intencionado, mas ineficaz." Esta colocação feita por Joaquim Levy a respeito de Dilma se aplica bem ao prefeito Haddad. Especificamente em relação à promoção do uso das bicicletas, como meio de (...)
Impacto das ciclovias e ciclofaixas não teve estudo prévio
Uma decisão da Justiça determinando a suspensão das obras das ciclofaixas e ciclovias, exceto a da Av. Paulista, em São Paulo, trouxe à discussão da sociedade a questão da promoção do uso de bicicleta (...)
Impacto das ciclovias e ciclofaixas não teve estudo prévio
Uma decisão da Justiça determinando a suspensão das obras das ciclofaixas e ciclovias, exceto a da Av. Paulista, em São Paulo, trouxe à discussão da sociedade a questão da promoção do uso de bicicleta (...)
Planejamento da mobilidade para cidades médias emergentes
Dizer planejamento antecipado é uma tautologia, assim como "subir para cima". Mas poucos entendem como tal. Embora quando acontece algo de errado logo a culpa é da falta de planejamento anterior. O qu (...)
Plano Diretor e as Zonas Estritamente Residenciais
Uma das principais transformações pretendidas pelo prefeito Fernando Haddad na cidade, mediante alterações do Plano Diretor, é acabar com as zonas exclusivamente residenciais, enclaves dos moradores d (...)
Poucas andorinhas para fazer um verão no Centro
Por Jorge Hori* A partir da metade dos anos 50, com o surto de desenvolvimento e modernização promovido pelo governo Kubitscheck os centros históricos das grandes cidades começaram a decair. Isso po (...)
Revitalização do Centro em risco
Por Jorge Hori* Até os anos 60, o centro de São Paulo era o centro da cidade, que a esta altura já havia se espraiado para outros municípios, formando a região metropolitana. A sua decadência, então, (...)
Ciclofaixas x vagas de estacionamento nas vias públicas
Por Jorge Hori* A principal mudança na cidade, promovida pelo atual prefeito, Fernando Haddad, é a implantação de cerca de 200 km de ciclovias e ciclofaixas, com pretensão de construção de mais 200 k (...)
O desafio de enxergar oportunidades
Nos quatro primeiros anos do mandato de Dilma Rousseff, a atividade de estacionamento pago evoluiu muito. Sem precisar influenciar muito as políticas públicas, como os banqueiros e investidores financ (...)
Como a crise de energia pode afetar a atividade
A escassez de água pouco afeta as atividades de estacionamento pago. Essas não precisam de água para a operação direta. A água é necessária para a higienização, para os funcionários beberem e, eventua (...)
Novo perfil da frota exige especialização nos estacionamentos
Enquanto no interior do Estado de São Paulo a frota de veículos aumenta, na região metropolitana a frota permanece estagnada, mas com mudança de perfil. A frota dos carros menores, do padrão 1.0, vai (...)