A elevação do IPI durou pouco mais de um mês até ser derrubada pelo STF (Supremo Tribunal Federal), mas foi o tempo suficiente para reduzir em 39% a importação de carros, excluindo da conta México e Mercosul, que têm acordos com o Brasil. Essa redução, explica a Folha de S. Paulo, se refere à comparação entre os valores de outubro e agosto, último mês sem o efeito da elevação de 30 pontos percentuais no Imposto sobre Produtos Industrializados para veículos com menos de 65% de conteúdo nacional.
Os números divulgados na semana terminada no dia 26 de novembro pelo Mdic (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior) apontam ainda que, com isso, a participação desses importados recuou de 48% do total para 32%.
A medida anunciada pelo governo federal para proteger a indústria nacional em 15 de setembro passou a valer no dia seguinte, mas acabou sendo adiada - para dezembro - por determinação do STF em 20 de outubro.
Por isso, a mudança teve reflexo na programação de pedidos de importadores de marcas sem fábrica no Brasil e também das montadoras instaladas no país que trazem carros das unidades na Argentina e no México isentos do Imposto de Importação.
A Fiat, por exemplo, importa da Argentina o Siena. A GM traz o Agile do país vizinho e a Captiva do México. O Focus e a Ranger, da Ford, vêm da Argentina. Já o Fusion, do México. Na Volkswagen, o Amarok vem da Argentina, e o Jetta, do México.
Não há dados que possibilitem uma análise por modelo, mas uma das hipóteses é que parte dos importados asiáticos, principais alvos da medida, tenha sido substituída por carros trazidos de países com acordos automotivos com o Brasil.
As montadoras chinesas e sul-coreanas estão entre as que mais sofreram com o anúncio da mudança tributária. A importação de automóveis da China recuou 84%, enquanto a de veículos da Coreia do Sul recuou 43%.
Fonte: Folha de S. Paulo, 26 de novembro de 2011
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