No primeiro dia útil (29/03) após a entrega da ampliação da marginal Tietê, os veículos enfrentaram engarrafamentos menores do que a média para a via. Contudo, com trechos incompletos e sinalização falha, alguns motoristas ficaram confusos com as novas pistas e fizeram manobras arriscadas ao passar de uma para outra. Muitos evitavam acessar as faixas com asfalto novo, que por vezes ficavam vazias, enquanto as antigas locais e expressas ficavam congestionadas, constatou reportagem da Folha de S. Paulo.
Um balanço da CET indicou que a lentidão na marginal Tietê teve em média 9 km de extensão pela manhã, contra 17 km na semana passada - quando a via ainda sofria com interferências por conta das obras. Ao longo do dia, ela afirma que as filas eram de 8 km, contra 22 km na última segunda e 14 km na média de uma semana de 2009, antes de começar a ampliação da marginal.
Gráficos oficiais da CET, com critérios técnicos de comparação, mostram que, apesar da melhoria na marginal Tietê, a quantidade de filas na cidade inteira ficou próxima da média, sem nenhum alívio significativo, como esperava a prefeitura. Ao longo do dia houve variações tanto para cima como para baixo do habitual. Pela manhã, por exemplo, a soma dos congestionamentos esteve 10% inferior em relação às segundas-feiras do primeiro semestre de 2009. Do final da manhã ao início da tarde, 21% superior. No final da tarde, 10% maior.
Um fator que pode ter prejudicado a fluidez foram as pancadas de chuva à tarde. Além disso, no intervalo de um ano, a frota de SP ganhou mais de 330 mil veículos. Velocidade
Como a situação do tráfego sofre variações diariamente (de interferências como acidentes, tempo e veículos quebrados), especialistas consideram que é cedo para qualquer conclusão sobre os congestionamentos na marginal Tietê com as novas pistas. O mesmo pode ser dito em relação ao trânsito aferido no restante da capital paulista. A CET prevê que as novas pistas (que aumentaram de 8 para até 11 faixas por sentido) elevem a velocidade média em 35%, atingindo 50 km/h. E que, na capital paulista, somada ao trecho sul do Rodoanel, a nova marginal reduza os engarrafamentos de 10% a 12%.
Fonte: Folha de S. Paulo, 30 de março de 2010
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