Gasolina e álcool mais caros abrem cada vez mais espaço para o GNV (Gás Natural Veicular). Dados do IBP (Instituto Brasileiro do Petróleo) mostram que, após três anos em queda, o número de conversões vem aumentando desde o início do ano. Em janeiro, 2.191 veículos foram adaptados para poderem ter o GNV como combustível. Em abril, foram 3.856, informa a Folha Online. Com base em consultas com fabricantes de cilindros que armazenam o gás natural nos carros, a expectativa é que o número de conversões tenha passado de 4.000 em maio, diz o presidente da Associação Latinoamericana de GNV, Rosalino Fernandes. "A procura voltou a aumentar, e estimamos que a demanda permaneça alta no curto e médio prazos."
A retomada do GNV está ligada ao bolso do consumidor. A procura pelo combustível aumentou à medida que álcool e gasolina foram ficando cada vez mais caros.
O metro cúbico do GNV custa, em média, R$ 1,633, segundo levantamento da ANP (Agência Nacional do Petróleo) feito em postos de 15 unidades da federação. O metro cúbico dá autonomia de 13 a 14 km.
Com um litro de álcool, que custa R$ 1,981 médios, um carro roda de 7 a 8 km. Em abril, o álcool chegou a custar, em média, R$ 2,345 nos postos do país.
Com um litro de gasolina, em média R$ 2,813, a autonomia é de 12 km.
Deve-se levar em conta que, com o GNV, o desempenho do carro é inferior, com perda de potência do motor.
"Época de ouro"
O GNV entrou na matriz veicular brasileira no fim da década de 90. Na época, havia grandes perspectivas de gás no campo de Mexilhão, na bacia de Santos. Era a "época de ouro" do GNV, de 2003 a 2006, quando eram feitas de 7 a 8 mil adaptações por mês.
As grandes reservas de gás não se confirmaram, e o país enfrentou problemas de abastecimento em 2007. Havia o temor de falta do combustível para gerar energia elétrica, e o governo passou a desaconselhar o uso do gás nos veículos.
O resultado foi a redução no número de conversões e o fechamento de lojas.
Fonte: Folha Online, 3 de junho de 2011
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