Com os autônomos, haverá maior segurança na estrada. Outra consequência de passarmos a usar viaturas autônomas: mais tempo livre para poder ser usufruído nas deslocações. A necessidade de ter lugares de estacionamento diminuirá, pois os veículos autônomos efetuarão contínuos trajetos, deixando os passageiros, consoante as suas conveniências. Estarão acessíveis à distância de um "app" e apenas parando para recarregar.
Dado que grande parte dos veículos autônomos será plug-in, o impacto ambiental será grande, estima a McKinsey.
Veículos autônomos vão tornar desnecessários inúmeros parques de estacionamento.
Os especialistas da McKinsey destacam que a chegada dos veículos autônomos irá revolucionar a fisionomia das cidades, com inúmeros parques de estacionamento podendo ser aproveitados para outros fins ou serem melhor rentabilizados.
A consultora McKinsey analisou as tendências atuais que gravitam em torno da mobilidade, evidenciando quatro áreas que irão marcar os próximos tempos: em inglês, a consultora resume estas ideias-chave ao acrônimo ACES, de Autonomous driving, Connectivity, Electrification of vehicles e Shared mobility.
Níveis de disrupção únicos
Para os especialistas da McKinsey, “os níveis de disrupção dos próximos doze anos, provavelmente, irão ultrapassar os que se verificaram nos 50 anos anteriores ou mais”.
No estudo efetuado, a consultora sublinha que estas quatro novas tendências de mobilidade acima descritas irão mesmo determinar “em grande parte os benefícios e os custos para as empresas e para a sociedade”.
Condução autônoma: volume de receita astronômica
Para entender melhor a dimensão e o alcance da oportunidade da condução autônoma, o Centro da McKinsey para a Mobilidade do Futuro modelou mais de 40 casos de transporte, numa mistura global de ambientes urbanos e extraurbanos e fazendo perspectivas dos seus impactos sob diferentes condições tecnológicas e econômicas.
Estes analistas concluíram que a receita global associada aos veículos de condução autônoma em áreas urbanas pode chegar a 1,4 bilhão de euros por ano em 2030 – mais de duas vezes a receita combinada de 2017 de Ford, General Motors, Toyota e Volkswagen.
Estacionamentos subaproveitados serão rentabilizados
Quase um terço destes lucros resultaria da reabilitação de uma boa porção de estacionamentos, entretanto tornados desnecessários, pois os veículos autônomos com os seus serviços de shuttle tornarão prescindíveis muitos dos trajetos dos veículos individuais nas urbes. Esses estacionamentos “devolutos” serão aproveitados para a construção de propriedades comerciais ou residenciais mais rentáveis, aponta o estudo.
Para contextualizar, a McKinsey refere neste estudo que a quantidade de terra ocupada por estacionamentos em Los Angeles é superior a 17 milhões de metros quadrados, o equivalente a quase 1.400 campos de futebol.
Menos tempo em deslocações é dinheiro
Ainda de acordo com este levantamento, cerca de 15% dos referidos proveitos (os mencionados 1,4 bilhão de euros por ano) seriam acumulados anualmente pelos trabalhadores na forma de ganhos com os menores tempos que gastariam em deslocações.
Haveria ainda, estima esta consultora, um benefício anual de cerca de metade de 1% (cerca de 3,5 mil milhões de euros) na forma de redução de danos ambientais, já que, com a era dos veículos autônomos, as viaturas mais utilizadas serão as de maior eficiência – as mais poluentes teoricamente irão circular menos nas grandes malhas urbanas.
Estradas mais seguras
Por fim, destaca a McKinsey, mais da metade dos benefícios seriam sociais, dado que a condução autônoma levará a que tenhamos estradas mais seguras, evitando-se, assim, milhões de acidentes (muitos dos quais fatais) causados anualmente por erro humano.
Uma análise para a Alemanha revelou que, até 2040, os veículos autônomos poderiam poupar ao país 1,2 bilhão de euros por ano, através de custos mais baixos em internamento hospitalar, reabilitação e medicação.
A McKinsey salvaguarda, porém, que haverá setores que poderão enfrentar algumas vicissitudes, tais como a atividade seguradora que poderá passar por algumas dificuldades se as receitas dos prêmios diminuírem e novas questões acerca da responsabilidade sobre a condução de veículos surgirem.
Álcool, energia e Estado
Outros impactos que os consultores não afastam passam pela possibilidade do consumo de álcool poder aumentar à medida que os carros se tornarem mais um espaço de vida (dado que as pessoas irão passar a ser conduzidas e deixarão de guiar tanto assiduamente) e do consumo de energia se elevar à medida que os carros autônomos, apesar da sua eficiência, forem conquistando novos clientes e áreas de circulação.
Refere, por fim, a McKinsey que este fenômeno poderia ainda vir a causar alguma mossa a curto prazo nas receitas do Estado, pois um hipotético decréscimo no parque de viaturas circulantes levaria à cobrança de menos imposto sobre veículos.
Fonte: motor24.pt, 25/03/2019