O Ministério da Economia apresentou a criação de um fundo de financiamento de R$ 1 bilhão destinado para pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias dentro do âmbito da Rota 2030.
Batizado como Programas Prioritários, esse fundo vai financiar projetos nas áreas de eficiência energética, segurança e conectividade, que beneficiem toda a cadeia automotiva, incluindo aí não só as montadoras mas também os fabricantes de autopeças, esquecidos no plano anterior Inovar-Auto.
Esse fundo se soma ao compromisso no Rota 2030 de as fábricas de investirem R$ 5 bilhões por ano em pesquisa e desenvolvimento como contrapartida da isenção fiscal de R$ 2,1 bilhões dada ao setor pelo governo.
Entre as principais medidas do Rota 2030 estão metas de eficiência energética para os próximos cinco anos, e de aumento da segurança dos veículos, para a redução de mortes no trânsito.
Cronograma de segurança
A questão é que, até o momento, o Rota 2030 estabeleceu um calendário obrigatório com menos de 10 itens para que as fábricas equipem seus veículos com dispositivos de segurança até 2030. Veja abaixo o cronograma oficial.
Até 2020, projetos novos devem sair de fábrica com:
-Proteção contra impactos laterais na carroceria (até 2023 para todos os carros vendidos no país);
- Sistema eletrônico de controle de estabilidade (até 2022 para todos os carros vendidos no país);
- Alerta para cinto de segurança afivelado (até 2021 para todos os carros vendidos no país).
Até 2021, a lista de recursos obrigatórios aumenta com a inclusão de:
- Repetidores laterais das luzes de seta (até 2023 para todos os carros vendidos no país);
- Luzes de rodagem diurna (até 2023 para todos os carros vendidos no país);
- Alerta de frenagem de emergência (até 2023 para todos os carros vendidos no país).
Até 2024, haverá obrigatoriamente em projetos novos:
- Proteção contra impactos frontais em camionetas e utilitários (até 2026 para todos os carros vendidos no país).
Até 2025, acrescenta-se:
-Alerta ou visibilidade traseira, com câmera de ré ou sensores de aviso sonoro (até 2030 para todos os carros vendidos no país).
Por fim, até 2026, está previsto:
- Proteção a impacto lateral contra poste (até 2030 para todos os carros vendidos no país).
Existem outros equipamentos já previstos, mas que ainda estão em estudo, como frenagem autônoma de emergência e aviso de mudança involuntária de faixa.
Outros estão previstos, mas ainda sem qualquer indício de regulamentação, tais quais: frenagem autônoma para pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa, monitor de sonolência e distração do motorista e controle de cruzeiro adaptativo.
Vale observar que as proteções contra impactos laterais não preveem airbags, mas podem ser rígidas o suficiente a fim de que só sejam atingidas com a inclusão dos dispositivos, como acontece na Europa.
Já que o comparativo é com o Velho Continente, por lá já se está regulamentando para os próximos três anos a obrigatoriedade de:
- Alerta de tráfego acima do limite de velocidade;
- Frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas;
- Assistente de permanência em faixa;
- Detecção traseira de tráfego cruzado;
- Alerta de uso dos cintos de segurança dianteiros e traseiros;
- Caixa preta para armazenamento de dados de acidentes e até um teste de bafômetro ligado à ignição para veículos de uso profissional.
Fundo bilionário
Os projetos candidatos ao financiamento do fundo Programas Prioritários poderão ser apresentados por toda a comunidade envolvida com a mobilidade como pequenos e médios empresários, representantes de startups e universidades.
A análise e a seleção dos aprovados, caberá a um conselho gestor que também será o responsável pela administração dos recursos.
Participam do conselho: BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), SENAI (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), Finep (Financiadora de Estudos e Projetos), Embrapii (Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial) e Fundep (Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa).
Fonte: Quatro Rodas, 23/09/2019